WEY P8，是送给中国新能源车市场的一件礼物

在过去几年的新能源汽车前哨战时期，每每有人提起要买新能源汽车，可选择的平价车型寥寥无几，而买新能源汽车，也不过是为了牌照去凑合凑合的一件事，所谓的驾驶品质、做工用料、安全配置在不限购、不限行、低价的追求下，最先被牺牲了。

这不是我期待的新能源汽车市场，我想也不是新能源福利政策对中国品牌的真正本意。所幸这一状况在今年4月份得到了改观，它就是横空出世的中国首款插电混动豪华SUV——WEY P8！

我愿意把它看作新能源汽车市场里程碑式的车型，因为从它开始，新能源汽车不再是单纯地堆砌电机与牌照，它有了设计，有了新的人性化配置，也有了驾驶乐趣，它们让新能源汽车从普通甚至粗糙，开始向精品、豪华进击。

打从WEY P8上市之前，其实它就被外界赋予了很多重量级的标签，诸如“中国品牌”“第一辆”“豪华”“混动”“SUV”……这些随便拿出两三个，都足以在今日头条创下极高的点击量。接下来，我们就来了解一下这款车型。

从外观来看，P8的前脸用的是玑衡阵列设计，被几何式大幅拉大，发动机进风量大大增加，尾部也采用了四出排气的设计，所以整体来看，更具侵略性和运动性。WEY P8有着几乎所有高端车型都具备的基本功能，无钥匙进入、一键启动、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、9英寸多媒体显示屏、自动大灯、全景天窗……还有可以将车后方视野一下扩大2～3倍、解决C柱盲区的流媒体后视镜，以及有着PM2.5滤芯粉尘过滤器和特有香氛系统的空气质量自动控制系统等等，它满足了消费者对高端车型的基本诉求。

而从主动安全上来说，P8搭载了26项主动安全技术，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测、LCA并线辅助、360度全景监视、半自动泊车系统等等这些自不必说，该有的P8都有。

除了这些高端汽车的必备诉求外，作为Pi4平台的产物，个人觉得P8最值得说道的地方，就是它能让咱感受到驾驶乐趣。因为Pi4平台最大的亮点就是“灵活”，它的核心是混动双轴驱动技术，意思是可以实现前后轴的完全解耦。而在发动机前端轮系增加BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，采用纯电驱动后桥，确保纯电动行驶和能量回收功能。在这种操作下，Pi4平台就能实现前驱，后驱及四驱的三重行驶功能，这种灵活性可以带来8%的动力提升，并且大大增加咱的驾驶乐趣。

动力方面，P8搭载的BSG电机是2.0T发动机，最大功率达到250kW，最大扭矩更是达到524N·m，这个数字比奔驰S500的N·m还要夸张，所以假如你是名速度追求者，我猜P8可能会让你停不下来。

如果你想感受他卓越的驾控性能，可在内场地诸如S弯、8字弯、绕桩等等需要频繁“扭动”的项目，可以感受到由于搭载了博世全新一代ESP车身稳定控制系统，且ESP可以适时介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线，可以充分的感受P8的稳定性，尽管是个大块头，轴距达到了2950mm，也能让你感觉操控非常灵敏，方向盘指向精确。即便是极为狭窄的紧急避障环节，P8也表现地从容不迫。

小编总结：

WEY P8从设计到开发耗时5年，在符合ISO26262安全标准，经由高寒、高原、高温试验，过程可谓精益求精。肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”使命的它，势将为中国消费者的出行体验开启无限可能。